2017年12月中旬，筆者從北京出發(fā)，在香港與同行者集結(jié)，經(jīng)過約16個小時飛行，在南非開普敦補給一天，再經(jīng)過5個多小時飛行后，降落在由中國人參與建設(shè)的南極狼牙冰面機場上。這也是中國商用飛機首次降落南極。

作者在南極舉起五星紅旗

接著，筆者一行乘運輸機抵達營地，簡單休整后，在“南極點”上空氣候與風(fēng)向的最佳時間窗口再次啟程，經(jīng)5小時飛行后在南緯83度營地加油補給，再經(jīng)過近3小時飛行，即總計約35小時、六段航程后，終于抵達地球最南端的“南極點”。作為自1984年中國首次派出南極科學(xué)考察隊以來，國內(nèi)為數(shù)不多、曾到達過“南極點”的人文社會科學(xué)學(xué)者，筆者沿途就地緣、經(jīng)濟、旅游、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域做了一系列針對性調(diào)研，深刻感受到南極洲戰(zhàn)略意義之重大，也體會到中國加大南極科考與商務(wù)力量投入的迫切性。

冒險：我與“史前文明”親密接觸

“南極”是地球上第五大洲“南極洲”的簡稱，面積約1400萬平方公里，是世界上最寒冷、最荒涼、最干旱、最孤立的大陸，除少數(shù)科考人員季節(jié)性地工作逗留外，沒有任何常住居民。南極大陸被一片白茫茫的冰川與海洋包圍，年平均氣溫零下25 ，內(nèi)陸平均氣溫零下52 左右，歷史上測量到的最低氣溫曾達零下89.2 。

南極還是地球上風(fēng)力最大的地區(qū)，觀測到的最大風(fēng)速記錄是“100米/秒”，相當(dāng)于12級臺風(fēng)的3倍?？耧L(fēng)會吸干人體熱能，直至死亡。一個真實故事發(fā)生在1960年10月，日本南極“昭和”科考站一名研究人員在走出基地喂狗時，突遇暴風(fēng)，瞬間失去蹤影，7年后其尸體在距站區(qū)4公里外被發(fā)現(xiàn)。南極許多地方年降水量近乎零，比撒哈拉大沙漠還干燥，是名副其實的“白色荒漠”，紫外線與反射光極其強烈，在戶外想睜開眼睛幾乎無法不戴墨鏡。

過去半個世紀(jì)，現(xiàn)代意義上的南極國際旅游業(yè)逐漸拉開，除了科考人員，近年來抵達南極旅游的人數(shù)年均已超3萬人，但限于各種條件，大多數(shù)抵達南極的人都只是在南極洲海岸線或南極圈之外的南極半島一帶活動。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年能夠抵達“南極點”的人員約300人，中國人一般不超過50人。有人調(diào)侃說，如果將“去南極”比作“去北京”，絕大多數(shù)人最多只是到南極“六環(huán)外”轉(zhuǎn)一圈就回去了。