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更新時間:2019-05-30 16:51
作者:匿名
熟為人知的共享單車已經(jīng)遍布四海了,如今有商家又有了共享電動車的想法,對比單車,共享電動車會有發(fā)展前景嗎?讓我們隨著小編一起來瞧瞧吧!
共享電動車領域已經(jīng)有小蜜、享騎出行、綠領、獵吧、租八戒、小鹿單車、電斑馬、ebike、八點到、7號電單車、萌小明、閃騎電單車等等公司參與,有意向參與的公司還有很多。但目前這些公司中,只有少數(shù)具有產(chǎn)業(yè)背景,比如有雅迪背景的電斑馬,有寶駕背景的小蜜等,但真正得到市場融資的企業(yè)并不多,大牌的投資人則幾乎沒有。共享電動車領域目前主要分成兩個類別,一個類別是沒有腳踏的,以電動車為模板的車輛;另外一種則是有腳踏的,以騎行 電助力共同工作的共享電單車。目前如西游電單等公司就是采取這種模式。這種模式兼顧了自行車和電動車的優(yōu)點,騎行省力且速度快,對于充電的要求沒有那么高,一般一輛車可以續(xù)航100公里左右,這比目前共享電動車領域最高80公里的續(xù)航還要多。
與共享單車對比共享電動車存在的問題:
1、成本高昂
2、充電問題
3、政策因素
電動車由于充電的屬性,面臨幾個政策問題:牌照、限速和標準。政策因素不管是監(jiān)管牌照還是其他方面,歸更到底是利益之爭,你做做校園,景點、企業(yè)園區(qū)之類的就算了,這個反正出租車也不會來競爭,但如果做成全城的模式,哪怕你能解決無樁的問題,基本上要全面推廣的難度是很大的。
4、收費模式
與共享單車領域比較統(tǒng)一的收費模式相比較,共享電動車領域的收費相對而言是非?;靵y的,各家的收費標準差距比較大,主要原因就在于盈利的壓力不同。由于電動車涉及到充電的問題,因此其收費大部分會參考出租車的模式,即:起步價 ,每公里的收費。以7號電單車為例,5公里內(nèi)收費2元,超過5公里每公里加收費1元。那么,9-10公里的距離收費為6元。當然,市場上有比這個便宜的,也有更貴的。除了上述的問題之外,共享電動車還存在維修成本高,道路交通安全隱患大以及事故權責界定難度大等問題。
5、競爭者
除了共享單車之外,共享電動車至少面臨兩個方面的競爭者:共享單車,無人駕駛車。共享單車其實不用多說,中短途的騎行依然是很多人的首選,其一是因為運作相對成熟,大量資本介入后,短期內(nèi)大牌的公司倒閉的風險比較低,押金相對安全;其二是價格更便宜;其三是數(shù)量眾多,尋找車源更方便。還有一個潛在的強有力競爭對手,那就是無人駕駛。很多人都認為無人駕駛離我們還很遠,但有一家叫馭勢科技的公司,已經(jīng)在今年推出了低速無人駕駛解決方案,并在廣州的白云機場定地方進行了試運行。
共享電動車領域從有人布局到現(xiàn)在,也已經(jīng)有兩年時間了,但這個領域一直不溫不火,目前入局的十幾家公司中僅萌小明,閃騎電單車等公司獲得了投資,而且與共享單車動輒上億的投資相比,投資額度其實是很小的,尤其考慮到單車成本要比共享單車要貴的多,因此目前來看鋪設的面和密度跟共享單車比較都很小。由于充電問題和成本問題,共享電動車的“無樁”模式在目前階段推廣存在很大的難度。同時,由于政策風險較大,共享電動車在各個城市的推廣并不算太順利,被叫停的情況屢屢發(fā)生。由于最后10公里已經(jīng)把手伸入了出租車的領地,因此,政策風險會長期存在。目前做的相對好的公司基本上都在校園場景、企業(yè)園區(qū)場景和景區(qū)場景等特定小范圍場景中做文章。但這些場景一方面市場空間有限,另外一方面則面臨的競爭非常激烈,共享單車、共享電動車、景區(qū)和園區(qū)自營的交通工具、無人駕駛汽車、自購交通工具等等,其中,除了共享單車之外,小商幫科技看好共享電單車和無人駕駛擺渡車兩種模式,共享電單車騎行速度快,省力,續(xù)航能力相對強,車身相對輕便,是共享電動車領域最有可能脫穎而出的品種,而無人駕駛擺渡車則有更好的體驗,尤其在人數(shù)較多的參觀場景中,體驗會比共享單車,共享電動車等要好得多。綜合而言,共享電動車的使用場景遠不如共享單車,雖然存在一定的市場空間,但整體而言,可替代性比較強,面臨的政策風險比較大,運營成本過高,續(xù)航里程過短(大部分都不超過50公里),除了共享電單車可能會有比較好的市場空間之外,其他品種的共享電動車投資加盟的風險較大。以上就是小編為大家?guī)淼墓蚕黼妱榆囉邪l(fā)展前景嗎問題分析,更多軟件相關資訊,敬請關注973手游。
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