現(xiàn)在解決出行最后一公里的最優(yōu)方案絕對是街頭隨處可見的共享單車，然而共享單車野蠻生長的背后也滋生了不少問題，其中，部分網(wǎng)友留意到“余額是否能退還?”這個問題了，為此，小編特意親測余額退還。

摩拜單車余額能退嗎?

主要信息點如下：

1| 車費余額能退還嗎?

答：可以退還，但是并不隨意。

2| 車費余額怎么申請退還?

答：以郵件形式提供賬戶注冊號碼、姓名和單筆余額充值流水號，郵箱地址為refundsupport@mobike.com。但是我們友情建議直接撥打摩拜客服電話(4008117799)，不到5分鐘即可完成車費余額退還。

3|單筆余額充值流水號是什么鬼?

答：在支付寶/微信錢包中充值詳情里分別對應(yīng)的“訂單號”、“交易單號”，不是“MBK”開頭的數(shù)字碼。

4|申請車費余額后多久能到賬?

答：郵件申請七個工作日內(nèi)，人工客服主動申請退款為三個工作日內(nèi)。

摩拜單車余額怎么退?

在摩拜“我的錢包”界面上，小編當時想著這是整個APP里離錢最近的地方，余額退還肯定在這里，然而，在“我的錢包”界面上僅有車費余額、充值按鈕以及押金退還按鈕，整個頁面是無法找到“余額退還”的任何按鈕或提示說明。

其實，充值協(xié)議(選擇金額后充值頁面下方顯示)與充值說明里均明文規(guī)定了車費余額是可以退還的，只是我們注冊賬號或充值時，習(xí)慣性忽略了底部顯示的“表示已閱讀并同意充值協(xié)議”的提示，退還申請流程為如下：

車費余額可以退還，如需幫助聯(lián)系refundsupport@mobike.com，提供賬戶注冊號碼、姓名和單筆余額充值流水號。

官方明文規(guī)定的退還余額途徑竟然還是用郵件申請這種略微過時的辦法，這很難與摩拜單車那種“掃碼即走，鎖車結(jié)賬”優(yōu)質(zhì)用戶體驗聯(lián)系在一起呀。

于是小編按照這個流程，走了一遍車費余額退還申請流程，當天下午收到這樣一封讓人懵逼的郵件答復(fù)。官方郵件答復(fù)全文為：您好，請您提供您的押金付款訂單號，以便后臺核查相關(guān)支付信息。煩請您在App左上角“個人中心-我的錢包-明細-退款說明-超過7個工作日未到賬”內(nèi)再次上報，提供您的注冊電話號碼、用戶名、押金流水訂單號，我們將盡快為您處理，謝謝。

小編已經(jīng)按照流程提供了姓名、注冊號碼以及單筆余額充值流水號，為何還是不能正常退款呢?事實上，小編誤以為“MBK”開頭的數(shù)字碼以為就是官方所指的“單筆余額充值流水號”，所以之后改回正確的充值流水號(支付寶充值詳情里的“訂單號”與微信支付詳情里的“交易單號”)，才得以正常退款。

這里需要強調(diào)下，摩拜官方對何為“余額充值流水號”沒有清楚說明，充值訂單里的“MBK”開頭的數(shù)字碼極易被誤以為余額充值流水號。出現(xiàn)郵件提供錯誤信息，郵件答復(fù)是否應(yīng)該明確指明呢?反而機械般地將小編第一次退款申請歸納為“超過7個工作日未到賬”的情況，便像踢皮球似地讓小編回到App界面中再次退款上報。顯然，通過郵件申請余額的方法不太流暢。

為了進一步尋找是否存在更快捷的余額退還方式，小編撥通了摩拜客服電話(4008117799)的人工服務(wù)，通話時間為3分49秒，對話大體過程如下：

詢問注冊賬號是否該撥號號碼、咨詢所在城市、核對用戶姓氏信息與告知近期充值記錄;最終退款。

從商人角度出發(fā)，不太想你退余額也沒毛病

好了，一通四分鐘不到的電話與一封郵件，都可以解決摩拜余額退還，然而前者明顯更快捷點。

機智的小編仿佛看穿了這一切套路，第一，余額退還標識或說明未能在APP顯著位置上標明，多設(shè)計一個“余額退還”按鈕也不為過;

第二，摩拜客服電話前段的語音操作提示中有“押金退還”一項，而沒有“余額退還”一項，只能通過按“0”啟動人工服務(wù)，主動說明要辦理余額退還;

第三，打電話比寫郵件返款更快。通過客服電話退還車費余額為三個工作日，而郵件申請為七個工作日，實測情況前者是秒退余額，而后者需等待郵件答復(fù);

第四，既然可以快捷地通過人工客服解決車費余額退還申請，為何沒在充值說明中與郵箱申請途徑一起列明呢?即便人工客服的運營成本更高些，但事實上許多用戶僅知道郵箱退還余額這一途徑;

為此，小編特意咨詢了研發(fā)同事，她表示APP界面交互是由交互設(shè)計同事根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理提出的要求而定，站在用戶交互體驗的角度，減少需求端與目標端之間的連接環(huán)節(jié)為最優(yōu)(例如減少點擊次數(shù)、減少頁面跳轉(zhuǎn)次數(shù))，然而決定權(quán)在產(chǎn)品經(jīng)理手上，視其功能而定。是否可以理解成摩拜App產(chǎn)品經(jīng)理是在有意弱化余額退還流程呢?當然，也不排除退還車費余額為低頻需求，降低了交互優(yōu)先級的可能性。

綜合上述，用戶余額申請退還時的多重“不透明”障礙與車費充值的快捷相比，是否能得出結(jié)論：摩拜不太想你退還余額?

不過從商人角度來看，充值的車費僅限于支付使用摩拜單車的租賃費用，只要用戶使用了單車服務(wù)，這筆錢就是營運收益了，從某種程度上理解，這是一筆即將落袋的錢，“充值快，退還難”的運營思維也是無可厚非的，只是這種問題出現(xiàn)在為他人短途出行謀求方便的共享平臺上，多少讓人有點遺憾。

說押金圈錢，然而余額嫌疑更大

前段時間，共享單車押金圈錢疑云，雖然官方出面澄清稱沒碰過押金，但摩拜注冊用戶量已經(jīng)千萬級別，相比起押金這個大金庫，單次車費充值為10元起步，且偶爾還有類似電信運營商式的多充多返現(xiàn)的鼓勵充值舉措，用戶預(yù)充值的車費總數(shù)也是尤為可觀。

摩拜最新的注冊用戶數(shù)量無法查詢，從官方新聞中：

4月28日，摩拜單車曬出了全面接入微信一個月以來的搶眼成績單：摩拜單車4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，短短一個月新增2400萬注冊用戶，創(chuàng)下共享單車有史以來記錄。

可推斷出摩拜的注冊用戶數(shù)量至少在3000萬以上，以3000萬用戶數(shù)為例，保守估算其中僅有六成用戶(即1800萬有效用戶)支付了押金與充值車費，按每人車費充值10元計算，那其車費余額都將高達1.8億元，而實際數(shù)額肯定大于此數(shù)。

小編早前了解到，摩拜在今年初的D輪股權(quán)融資再添2.15億美元，吸金能力十足，但是無論是經(jīng)典版還是輕騎版，單輛摩拜單車都造價不菲，摩拜很大比例的成本投入到造車里頭，錢都花在造車上。

摩拜多次表示尚未盈利，除了一味燒錢，對于可觀的余額總量，是否能進行投機變現(xiàn)，也是個疑問點。

小編腦補了之前的看到的一則新聞：一家健身房通過以預(yù)繳納年費形式吸納會員，由于經(jīng)營不善，經(jīng)營者一夜之間搬走所有健身器材，關(guān)門大吉，辦理年卡的會員不但無法繼續(xù)健身，而且為討回會費而走上曲折的法律訴訟之路。

請問一家已占據(jù)共享單車六成市場份額的摩拜，一旦遭遇退款潮，是否能短時間承受得了呢?其實我們消費者可能更關(guān)心如何更省心地退回那錢包里的十元錢而已，嗯，小編承認自己是個屌絲，為了這幾塊錢大費周章......