《賽車計(jì)劃2》已經(jīng)發(fā)售數(shù)日了，很多玩家選擇了直接購買，還有一部分玩家則持觀望狀態(tài)，想必各位還沒入手的車神們都想了解一下這款游戲的素質(zhì)究竟怎么樣吧?值不值得入手呢?接下來小編就為大家?guī)砹擞赏婕摇鞍⑺_斯”分享的賽車計(jì)劃2上手體驗(yàn)感受一覽，大家一起來看看吧!

上手體驗(yàn)感受分享

素質(zhì)非常過硬，賽道基本全部重制，手感硬核擬真，每輛車都經(jīng)過精心的調(diào)校還原。

相對于大家公認(rèn)的佳作AC來看，盤子上手的第一感覺是PC2的轉(zhuǎn)向更符合預(yù)期，輪胎物理模型更擬真更先進(jìn)，在抓地與滑移間會有過渡。

PC2就如主流的sim游戲，轉(zhuǎn)向直接、毫無延遲，可以時(shí)刻感覺車輛的轉(zhuǎn)向軸心和位移，如果是面向一般玩家的賽車游戲，比如forza7和GTsport，他們的車輛轉(zhuǎn)向你就完全不知道是怎么轉(zhuǎn)的，你不知道車身是圍繞哪個(gè)中心在轉(zhuǎn)，前軸動態(tài)沒有，輸入都有延遲。

再舉個(gè)例子，在AC里開車的話總結(jié)就一個(gè)字“推”，車輛動態(tài)就比較直挺挺，抓地的時(shí)候正常，一旦響胎你就會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向馬上失靈，直接往外推，很生硬，只能減速恢復(fù)以后才能正常轉(zhuǎn)向。PC2就比較像iRacing，整體模型更科學(xué)可控，該推的時(shí)候推，該over的時(shí)候就扭頭了。

剎車方面也有很大改進(jìn)，感覺“抓”得住，初段咬合力很強(qiáng)，中后段開始ABS介入，尾段剎車力很強(qiáng)，如果賽車的話你控制不好不小心就會剎到掉頭。所以無腦剎車是不可能的，每一段行程都要合理運(yùn)用，踩多少，收多少，只有細(xì)膩控制才能駕馭。

AC、forza、GT這方面就比較一般，開abs基本都是無腦剎到底，AC感覺是初段剎車力小，一下踩死都沒多少感覺，然后開始推，forza開abs也差不多，不開的話有一定剎車技巧，不過這兩游戲在沒有輔助的情況下，車身稍有動態(tài)剎車車身還是會擺動的，需要調(diào)整前后剎車平衡來改善在不同彎道的入彎剎車表現(xiàn)。GT系列這方面就比較弱了，各種帶剎車入彎、尋跡剎車都可以，給到車身的反饋也比較少，大大提高了圈速，雖然GTsport帶了前后剎車平衡實(shí)時(shí)調(diào)整，但感覺用處還是微弱。

從游戲整體完成度上來看，《賽車計(jì)劃2》做的非常到位，游戲模式、界面、菜單選項(xiàng)，都像一個(gè)真正的賽車游戲而不是模擬器，而游戲內(nèi)容卻完全達(dá)到了模擬器那種硬核水準(zhǔn)，一些新賽道非常棒，比如長灘賽道、奧斯汀賽道、美國之路等，老賽道感覺還是有點(diǎn)問題，例如紐北、馬自達(dá)拉古娜等，雖然官方重制了它們，但感覺還原度還是差了些，讓人一眼看過去不太接近真實(shí)賽道。

pc2其實(shí)并沒有全面超越ac，ac在賽道還原度、車輛懸架運(yùn)動與路面行駛的嚙合度上要更好，“日常”駕駛起來車輛更流暢自然，PC2的懸架就有點(diǎn)跳了，加上有的賽道路面路況還原度不是太好，感覺偏生硬。

輪胎物理和轉(zhuǎn)向手感方面，雖然強(qiáng)于ac，更強(qiáng)于什么forza、GT之流，但pc2目前的水準(zhǔn)還是稍弱于rf2的，只能說rf2太棒，在我心目中pc2已經(jīng)整體上超過ac了，模式更完善，完全可以代替ac來組織比賽。

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