ofo共享單車是一款以社會共享資源為核心思想組建起來的一款手機(jī)應(yīng)用，通過ofo共享單車可以在以深圳大學(xué)為中心的周邊地區(qū)享受到超低的費用使用小黃車（單車名）的權(quán)利，但是最近很多用戶都在反應(yīng)說不知道怎么退押金，那么今天小編就給大家來詳細(xì)介紹一下這個問題。

ofo共享單車怎么退押金？

押金：99元 (校園用戶用車時不用交押金)

收費標(biāo)準(zhǔn)：

認(rèn)證校園用戶：0.5元/小時

社會人士：1元/小時

主要分布點：

以深圳大學(xué)為中心，輻射到深圳科技園，并在深大、高新園、科苑等地鐵沿線進(jìn)行定點投放。

優(yōu)點：

車身輕便，價格低廉;

可以用微信約車：在微信公眾號“ofo共享單車”內(nèi)置地圖找到附近車輛，發(fā)送車牌號，獲取密碼解鎖“小黃車”;

押金、充值秒退，退款即時到賬。歸還時，通過微信付費并就近上鎖即可，無需歸還至指定車樁。

缺點：

App上不顯示單車具體位置只顯示數(shù)量，找車不便;部分網(wǎng)友反映解鎖和鎖車略繁瑣。

小結(jié)：

Ofo共享單車是從校園里發(fā)展起來的，主要目標(biāo)群體是學(xué)生。黃色車身是這個品牌的特征?，F(xiàn)在ofo將經(jīng)營范圍擴(kuò)展到了全社會，但仍對校園用戶有較大優(yōu)惠。

先說押金，ofo的押金比摩拜便宜了三分之二，只需要99元，資費方面校園用戶是每小時0.5元，社會用戶每小時1元，總的來說比摩拜要便宜。

Ofo車身自重也比摩拜經(jīng)典型要輕，雖然重車比較結(jié)實但這畢竟也不是自己的車，用戶不會考慮車的耐用性，所以更傾向于選擇輕的車型。但是ofo在app上只會顯示附近車的數(shù)目，不會顯示具體位置，這點比較不便于找車。

共享單車為什么退還押金方便，退還余額卻那么麻煩？

據(jù)客服介紹說目前也是在 App 上沒有退還余額的方式，需要用戶打電話給客服，客服記錄再由工作人員統(tǒng)一處理的。

余額將會在1-3個工作日內(nèi)到賬，而再被問及現(xiàn)在退余額的人多不多時客服說每天都會有一些。

為什么幾塊錢的余額退還卻要這么麻煩呢?幾百塊都可以快速處理，所以這里肯定不是技術(shù)問題，下面就是我們今天要說的重點了。

Mobike 和 ofo 在對外推廣時對方便退押金進(jìn)行著重宣傳，而余額則閉口不提,給用戶在消費前帶來退款方便的錯覺，而為余額退還設(shè)置障礙則是最大程度的限制你退還余額;

說白了本質(zhì)就是限制你退還押金，因為余額在你就不太容易放棄余額只退押金，至少大部分是這樣，這其實是一個消費心理學(xué)問題。

這種犧牲用戶體驗來換取留存的做法是鋌而走險的，所以我們大膽猜測其背后的原因是利用現(xiàn)金流來盈利，具體的金融經(jīng)濟(jì)丁丁也說不出個所以然，但是如果這些共享單車靠那五毛一塊盈利的話，我們來算下這筆賬。

還是以摩拜為例，摩拜研發(fā)負(fù)責(zé)人曾說過摩拜的目標(biāo)是四年免維修，這基本上就是在說摩拜的折舊時間是四年。如果平均一輛車一天能被使用兩次(上下班)就能帶來 2 元收入，再打出富余量一年使用超過 300 天，就有超過 600 元收入而這四年就是 2400 元。四年還回不了本，還沒算上運營的成本。

但是反過來，摩拜每輛車的成本 3000 元，而每個用戶的押金是 299 元。如果如果車輛數(shù)量和使用人數(shù)能夠達(dá)到 1：10，那么就相當(dāng)于摩拜的車輛的成本全部負(fù)擔(dān)在用戶身上，而公司手里握著的是等同于車輛成本的現(xiàn)金。換句話說就是只要車輛數(shù)量和使用人數(shù)能夠達(dá)到1：10，摩拜的投入就返還回來了。

而實際情況在一線城市的小伙伴應(yīng)該感受到共享單車的火熱了。