作為出行的重要方式，網(wǎng)約車如今已被大眾廣泛接受。前兩年，滴滴、神州、Uber、易到等各個(gè)平臺(tái)的激烈競爭有目共睹。而這也是國內(nèi)網(wǎng)約車領(lǐng)域快速發(fā)展的最好寫照。

近日，旗下?lián)碛猩裰葑廛?、神州專車、神州買買車、神州車閃貸等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)布局的神州優(yōu)車集團(tuán)牽手阿里云，從技術(shù)層面鞏固自身的競爭優(yōu)勢。網(wǎng)約車之所以在近幾年進(jìn)入高速增長期，除了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、汽車保有量以及共享經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)之外，云計(jì)算技術(shù)的成熟也是其中的重要原因。

↑↑↑神州優(yōu)車技術(shù)總監(jiān)技術(shù)總監(jiān)黃強(qiáng)

神州優(yōu)車的技術(shù)總監(jiān)黃強(qiáng)元透露，神州優(yōu)車其實(shí)并非從一開始就選擇“上云”，這其中存在著云計(jì)算技術(shù)不斷成熟的漸進(jìn)過程。實(shí)際上，神州優(yōu)車最早在IT方面，是托管IDC，自行購買硬件服務(wù)器來部署自身的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

其實(shí)，神州優(yōu)車的業(yè)務(wù)特征非常契合云計(jì)算的優(yōu)勢。以神州專車為例，其在上下班高峰與夜間的訂單量差距較大，有明顯的峰谷特征;用戶對業(yè)務(wù)穩(wěn)定性的需求較高，業(yè)務(wù)需要時(shí)刻保持可用狀態(tài);而包括支付、資金、用戶信息等數(shù)據(jù)，則又需要極高的安全防護(hù)級(jí)別。還有數(shù)據(jù)處理、容災(zāi)等等。而這些都是云計(jì)算在彈性擴(kuò)容、高可用、安全防護(hù)等方面的優(yōu)勢所在。

“其實(shí)我們之后嘗試過類似阿里云這樣的第三方云服務(wù)商提供的資源和服務(wù)，不過使用體驗(yàn)沒有我們預(yù)期的好。”黃強(qiáng)元向獵云網(wǎng)表示。

如今，隨著云計(jì)算技術(shù)的成熟，神州優(yōu)車也重新啟動(dòng)了上云之路。他們選擇從AWS遷移至阿里云，并且采用了更為適合自身業(yè)務(wù)的混合云架構(gòu)。

黃強(qiáng)元認(rèn)為，云計(jì)算作為一種IT基礎(chǔ)設(shè)施，各廠商最終所提供的，不能只是像一個(gè)簡單的虛擬機(jī)，應(yīng)該是整體的IT服務(wù)，而IT能力服務(wù)化正是各云計(jì)算廠商的核心差異所在。這是神州優(yōu)車選擇云計(jì)算廠商時(shí)非常看重的。

“最終選擇阿里云，是因?yàn)榘⒗镌圃谡麄€(gè)云計(jì)算生態(tài)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)的服務(wù)能力，以及本地化的服務(wù)能力方面能夠?qū)ι裰輧?yōu)車的業(yè)務(wù)起到極大的促進(jìn)作用。目前神州優(yōu)車已經(jīng)和阿里云接觸了一年多的時(shí)間了，而且在各個(gè)點(diǎn)上都有了很多深入的探討與合作。”黃強(qiáng)元說。

未來互聯(lián)網(wǎng)出行市場的競爭，一定是多層次的。如何在競爭紅海中樹立自身的技術(shù)優(yōu)勢，神州優(yōu)車也與阿里云在進(jìn)行多維度的探索。

黃強(qiáng)元表示，以用戶畫像為例，企業(yè)在運(yùn)營以及廣告媒體投放時(shí)通常有幾個(gè)問題：目標(biāo)用戶到底是什么樣的人?能否實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配?此外，司機(jī)駕駛行為的安全性預(yù)警與監(jiān)督、車輛調(diào)度、動(dòng)態(tài)定價(jià)、供需匹配、供需預(yù)測等等，都需要借助大數(shù)據(jù)算法、集群等高效實(shí)現(xiàn)，而這也網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

在此之前，阿里云曾經(jīng)與快的打車合作，首次將人工智能運(yùn)用到了調(diào)度領(lǐng)域，將當(dāng)時(shí)快的搶單時(shí)長最高降低了21.22%，成交率提升了7.87%。所以，神州優(yōu)車選擇阿里云，未來的想象空間無疑更大。